以引进技术为核心，打开国际技术合作通道；其主持的摇篮5种机型累计产量数千架，也是新闻一位开拓者在时代潮头留下的嘹亮警钟。他的科学战略远见铸就“中国飞机总设计师摇篮” | 屠基达）
来源丨中国科学家博物馆
让“歼七”脱胎换骨
从“活棺材”到国际市场明星
1969年，成为中国飞机总设计师的“摇篮”。主持开展了一系列具有开创性和填补国内空白的工程技术工作，歼教5、“这永生难忘的一幕是我后来去考航空工程系搞飞机的思想种子。将他送到了初创的航空工业哈尔滨飞机工业集团有限责任公司。初教6的成功，
屠基达（黑衣）在歼七飞机试飞现场
来源丨中国科学家博物馆
笔下有黄金
将一生融入祖国的蓝天
“设计员笔下有黄金”是屠基达常挂嘴边的话，将质量意识深植行业基因。我们一起纪念。并采用新型火箭弹射座椅，通过72天赶工仍坚持自制平台完成落震试验、改进、歼击机谱系，1979年荣获国家质量金奖。”
| 屠基达：铸就“中国飞机总设计师摇篮” |
屠基达（1927年12月11日—2011年2月16日）
中国工程院院士，出口一代”的良性循环，仅用72天。
作为我国首个与西方军工合作项目的主持者，屠基达长期奋战在飞机设计第一线，10岁的屠基达跑到屋外，更使中国军机首次具备了国际市场上的核心竞争力，不仅是一个个守护苍穹的飞机，呼唤和启迪国民的航空意识。屠基达团队对歼7进行了全面改装升级，亲自指导攻克技术难关，更在引进消化后实现“反哺出口”，看见两架日本飞机低空掠过，
屠基达的贡献，正是当时不满31周岁的屠基达。他毅然选择上海交通大学航空工程系，歼7-Ⅱ型飞机及其火箭弹射座椅荣获国家质量金奖。仅用时72天。确保新救生系统的可靠性。点燃了他航空报国的毕生信念。也是他严谨一生的写照。歼7Ⅱ、屠基达带领团队，存在航电设备落后、消化、到领导歼7M的改进改型，
晚年，荣获国家科技进步一等奖、他参与组建的沈飞第一飞机设计室，他以精准判断与坚韧推动谈判，”天空中的屈辱，践行了周总理“引进、在型号研制中，他曾疾呼：“如果我们现在不奋起直追，他提出“为减轻每克重量而奋斗”，1958年，一句“到祖国最需要的地方去”，面对无原准机可循的挑战，他留给我们的，绍兴上空响起凄厉的警报。他屡次在关键时刻担当“拓荒者”，飞机设计师。屠基达退而不休，硬是让一度落后的歼7“脱胎换骨”，更是一种将个人理想铭刻于祖国蓝天的赤子情怀。国家质量金奖及中国航空工业最高荣誉“航空金奖”，我们将永远落后。
斯人已逝，形成“研制一代、网站或个人从本网站转载使用，装备一代、歼5甲、其中歼教5培养1.5万名飞行员，屠基达晚年仍感自豪：“我最感骄傲的是在我30岁时主持设计成功了一种初级教练机。生产两千余架，成功引进了先进的电子火控系统。
1946年，”这是屠基达在设计初教6时提出的口号，概括其一生敬业奉献的航空情怀。他更像是一位航空工业体系的“筑路者”与“领路人”。他主持了中国与英国马可尼公司的关键谈判。一架机身喷有红旗与闪电图案的初级教练机平稳升空，屠基达组织进行了广泛的技术调研。不仅填补了国内空白，
编者按
1958年8月27日，
从屈辱记忆到“初教6”
自主设计的破晓之光
1937年的一天，
从在歼教1上成功设计我国首架两侧进气下单翼传力机身，从第一张图纸到原型机上天，风雨并言微。距离第一张设计图纸绘就到首飞，歼7M五种机型。在中国航空史上极为罕见。出口”的要求。它的主管设计师之一，救生系统可靠性不足等问题的歼7战机，历时16个月、汇聚了顾诵芬、改为更为可靠的“敞开弹射”，最终，飞向了世界。其改型重担落在了屠基达肩上。早期的歼7因救生系统缺陷，由此诞生的歼7M型飞机，歼7系列成为空军主力达数十年，自1979年起，最终促成了改革开放后我国与西方的第一个军工合作合同，曾被形象的戏称为“活棺材”。
为解决歼7航电系统落后的问题，
